Neues aus der Bastelbude

Autor: Patrick (Seite 4 von 4)

Es ist ein… Fahrrad: X2

Vor den SIS-Bikes brauchten wir was zum Üben. und so fing es an:


Dann wurden die Rohre vorbereitet:

Es folgte das Fügen des vorderen Rahmendreiecks:

Das Bieropfer:

Die Gabel:
Erst die Rohre füllen:

Dann Biegen:

und Löten:

Fertig 🙂

Der Test ist geglückt…Nun aber schnell an die SIS-Bikes es ist nicht mehr viel Zeit

Grenzsteintrophy

GenzsteinTrophy

Deutschland wird 60… Der Mauerfall ist 20 Jahre her… am 24.06. in Lübeck beginnt Sie…

die Grenzsteintrophy

um an die Innderdeutsche Grenze zu erinnern und die eigene kennen zu lernen fahren die Teilnehmer allen Support bis Mittelhammer im Vogtland (ehemaliges Dreiländereck DDR, BRD & CSSR). Ich wünsche allen Fahrern viel Spaß und ein Defekt freies durchkommen!!!

Warum in die ferne schweifen…

Doch liegt das gute immer so nah? Des öfteren nicht und dann geht es darum raus zu fidnen was andere besser machen! Das dachte sich Gerolf, den ich beim Frühstück nach SIS kennen lernen durfte, und reiste nach Portland.
G-Rover
Doch was ist in Portland? Beobachter dieser Seite dürften es mit drei versuchen erraten… Richtig! Fahrräder und wichtiger haufenweise kleiner  Fahrrad Manufakturen derzeit etwa 27 Stück. Leipzig (deutschlands Singlespeedhauptstadt) 1 und Berlin hat es da etwas besser aber in verleich zu Protland auch nicht wirklich viel zu bieten. Um die Gründe für diese doch gravierenden Unterschiede zu suchen und damit Deutschland aus seiner Fahrradwüste zu befreien nimmt er sich drei Monate Zeit und Fast das ganze anschließend in seiner Diplomarbeit zusammen.
Ich wünsche dabei viel Erfolg und noch mehr Spass

Landscape

Angesichts solcher Bilder bekommt man Fernweh… wer noch mehr Bilder sehen will, dem sei der Flickr ans herz gelegt. Text gibts auch und zwar HIER!!

Das Deutschland noch viel zu lernen hat steht außer Frage! Wenn Fixies von Reportern und Polizei mit Waffen verwechselt werden, sich Spiegel Online und Süddeutsche mit nichinvestigativen Journalismus überbieten und stumpf Halb- und Nichtwissen verbreiten, fragt man sich ob das Sommerloch schon ausgebrochen ist. Ich möchte jetzt zwar keine Lanze für unsere Braklessfraktion brechen doch was im Moment durch die Medien geistert ist unterste Schublade. Und leiser scheinen unsere werten Journalisten sich genau so “sachlich” dem Thema Pedelec anzunehmen. Fahrräder, die 40 Km/h fahren seinen eine Gefahr. Sorry Jungs das schaffe ich in der Stadt auch ohne Hilfe und ja die Autofahrer rechnen nicht mit gleich schnellen Verkehrsteilnehmern ohne Karosserie. Doch die Möglichkeit auf diese Wiese die Umwelt und die verstopften Straßen zu entlasten fällt eich wohl nicht ein. Warum auch schließlich steckt die Automobilindustrie in einer selbst verschuldeten Krise, da ist kein platz für Konkurrenz.

Egal ich hoffe das es mit der Fahrradgemeinde in Deutschland weiter bergauf geht und auch hier viele kleine Betreibe entstehen, die schöne und praktische Räder auch neben den Großen der Branche anbieten können. Vielleicht wird es eines Tages auch hier sinnvoll angelegte Radwege geben auf denen Räder, Pedelecs und Velomobile zeigen können, das sie hervorragende Fahrzeuge für den Stadtverkehr sind und dabei nicht die Luft verpesten. Aber ich befürchte ich fange an zu Träumen…
Einen Kommentar noch zu “Umweltplakette” Welchen Sinn hat die wenn ein Auto, hinter dem es vor lauter Ruß Nacht wird eine Grüne Plakette bekommt???
genug jetzt sonst reg ich mich nur wieder auf…

“X1” oder “Long John under construction”

Heute (12.11.) ist es so weit… Der STAHL ist da! Zumindest das fürs erste wichtigste das Material für den Rahmen, die Rohre für den Gepäckträger fehlen noch. Soll aber fürs erste kein Problem sein. Die Winkel und Längen bestimmt Flex, Fräse und Schweßgerät willig es wird also losgehen…

Heute (17.11.) gings  ans Werk OK sol langsam gings an Werk. Die Bohrungen für Steuer-, Lenk- und Sitzrohr wurden eingebracht. Schräg bohren mit Bohrkronen  ist  Mist. Von daher wurde Senkrecht gebohrt und anschließend viel gefeilt. Demnächst gibts noch nen Loch für die Tretlagerhülse, dann wird noch nen bisschen dran rum geflext.
(18.11.) Flex die 1. Der V-förmige Ausschnitt ist gemacht, er muß noch nen bisschen nachgearbeitet werden. Nach dem Biegen kann man erahnen was es einmal werden soll. Grobe Berechnungen ergaben, das später mal vier Kästen Bier pro Lage in den Korb passen werden. Das macht bei einem Meter Ladehöhe zwölf Kästen Bier!
Da die Frage aufkam. Das gute Stücke wird aus 2mm V2A Profilen zusammen geschweißt. Der Hauptrahmen besteht aus 100x50mm Vierkant Rohr. Steuer- und  Sitzrohr aus 34mm und das Oberrohr aus 33,7mm Rohren. Das hintere Rahmendreieck besteht aus 25x10mm Rechteckrohr. Sollte ich nochmal so einen Rahmen aufbauen würde ich hier aus gründen der Optik zu größer dimensionierten Rohren greifen. Es wirkt im vergleich zum Hauptrahmen ein wenig pingelig. Später wird dem ganzen noch ein Gepäckträger aus 8mm Rohren verpasst. Die Fuhre wird sicherlich nicht leicht werden!

So… (01.12.) Heute wurde Gebraten, denn Schweißen kann man das noch nicht nennen was ich hier veranstalte. Aber mit der Zeit sollten die Ergebnisse besser werden. Eine gute Naht hab ich inzwischen vollbracht. Sorgen das die Fuhre aus einender fällt mach ich mir nicht… Dafür ist das einfach zu viel Stahl!

(16.12.) Es ist soweit alle schweißarbeiten sind abgeschlossen. leider an der ein oder anderen stelle etwas mehr verzug als gehofft. Kurz: die karre ist krumm und schief . Egal aber heute ist der Rahmen fertigf geworeden. incl Gepäckträger bringt der Brocken 14,8 Kg auf die Waage. Jetzt kann es mit dem aufbau weiter gehen. Lastkorb (Siebdruckplatte), Ständer (noch keine konkrete Idee), Antrieb (Muß erst mal eine altes Dreigangrad herhalten) Gabel und Vorderrad (hier wird erst mal ein klappi sein vorderrad leihen müssen) und Steuerung (Auch hier muß die Dreigangkarre bluten und nochnen bischen Frickelarbeit).

Jetzt ist es vorbei…

Drei Tage Wahnsinn sind jetzt vorbei..
Zeit für einen Rückblick:
Dienstag vor SIS sollte der letzte Test stattfinden und es endete mit einem Problem… Achsbruch in der Nabe. Die Änderungen an der Lampe hatten sich zwar als erfolgreich erwiesen doch unsere Alu-Achsen waren der Last nicht gewachsen. Also ging’s Mittwoch an die Drehbank und eine im Design modifizierte Achse wurde erstellt. In Weidenthal dann der endgültige Einbau. Wer sagt da was vom letzten Moment…

Heilige Scheiße die Bahnfahrt war lang und Langweilig auch wenn unterwegs schon die ersten SIS-Wahnsinnigen getroffen wurden. Mut hatten die Jungs ja…
Mit dem Baumarkt-Tandem zum SIS…
Aber ob das clever war??? Vanillewölkchen streckte noch in der Nacht auf dem Dowhnill die Waffen….

Aber zurück zum Freitag. Das Hauptevent des Wochenendes wartete…
SCHLAMMBEIN live in Concert. Die Jung Rockten den Laden aber sowas von!!!

Danach kam das Derby. Kann man zusammenfassen mit im kreis fahren bis alle umfallen…


Dann gings auch irgendwann gut angebrütet ins Bett…
Samstag hieß es dann erst mal ausschlafen. Dann Frühstück die Jungs um das SIS-Team hatten sich hier echt ins Zeug gelegt! Auch wenn ich gleich zum Mittagessen überging. Die Fleischwurst die eigens für SIS in Auftrag gegeben wurde war auch absolute Spitze. Aber was gab es noch am Samstag. Ach ja das Singlespeedrennen und zwei Jungs hatte Streit und kloppten sich dann die Scheiße aus dem Körper

 Dann kam der Sonnenuntergang. Wir einigten uns darauf, daß ich die ersten zwei Runden übernehmen sollte. Kurz zur Strecke 10,8 Km Runudkurs mit einem giftigen und einem zähen Anstieg dazu nen bischen Rauf und Runter gewürzt mit einem schönen Sigletrail und dem Zieldownhill, der leicht ausgewaschen war, aber, so wie ich finde, immer noch gut zu Fahren. Insgesamt kommt sie Strecke dann pro Runde auf 220 Höhenmeter.
Also langsam ging es los Rucksack auf Rad schnappen und dann im Starbereich einreihen…
Dann der erste Spass. Der Schwur:

Ich werde mich auf dem Trail nicht wie ein Arschloch benehmen…
Sonst soll mich der Blitz beim Scheißen treffen!!!

 Dann der 2. Spass alle Singelspeeder nach forn! zum Le Mans Start. im gegensatz zum Siglespeedrennen wurden hier zwar keine Räder weggetragen oder versteckt und auch auf die Bierdusche verzischtet aber Trotzdem war es gute durcheinander:

Dann gings erst ma durchs Stadion und dann Links über einen Schotterweg Richtung Straße. Alles leicht bergab im Ort dann rechts in einem kurzen aber harten Anstieg in dem Wald. Das Feld noch dicht zusammen und ich kam den Berg durch den vielen Verkehr langsamer hoch als mir lieb war. das dickte nur unnötig die Beine an. Es folgte ein Stück quasi flache Forstautobahn oberhalb des Tales. Es folgte die erste Waldabfahrt und dann der Rechtsschwenk zur Weidenthaler Wand. Zunächst leicht bergan steht man Schließlich in einem Recht beherzten anstieg. Es war immer noch viel Verkehr und die Schalter recht langsam. ich wollte meine Beine nicht zum Platzen bringen also… schieben. Ich nutzte die gelegen heit gleich zum Trinken, denn es war immer noch recht warm. Oben angekommen ging es dann am Streckenposten vorbei durch die, von Phaty und er Weidenthaler Feuerwehr mit Wasser gefüllten, Wildschweinsuhlen zum Singletrail. Der machte durchaus Spass zu Fahren doch auch hier störte der Verkehr ein wenig. Nach dem Trail folgte der, wie ich finde ekligste Teil. eine Lange Forstautobahn wieder hoch zum Streckenposten. Dann noch ein wenig eben zum Zieldownhill. Im noch fast hellen mit viel verkehr musste man hier eher langsam runter. Dann wieder ins Stadion die 1. Runde vollenden. Die 2. Runde lief deutlich besser. Der Betrieb steckte sich und man konnte den Trail und den Downhill echt genießen auch weil es jetzt dunkel war. Die Lampen lieferten erstkalssige dienste und wir konnten keine Akku verlieren. Dann der erste Wechsel mit leichtem Missverständnis aber das ging ok. Dann Pause was essen, pissen und Trinken. Warten…

 

Dann der 2. Wechsel. vorher gant es den ersten von zwei schwereren Unfällen auf dem Downhill und die Strecke war gesperrt. Dies hatte zur folge, daß meine 3. Runde wieder mit viel Verkehr begann und erst miene 4. wieder lief. Dann wieder übergabe de Transponders. Wieder Warten zum lockern erst mal nen Bierchen und Hefezopf..

Dann gings weiter und es kam zum meinem ersten und einzigen Problem Defekt an der Bremse… Scheiße… Im Singletrail merkte ich, daß die Hinterradbremse nicht mehr richtig griff. Vor dem Zieldownhill beschloß ich das ich damit nicht abfahren werde. Also Stirnlampe Raus und Hinterbremse nachstellen mißt auch noch pissen. Folglich war Rundenzeit im Arsch. die Nächste runde wurde auch nicht Besser am Ziehdownhill angekommen war dieser wieder zu. Der 2.Unfall. Also warten quatschen schließlich wieder den vollen Downhill runter. Im Ziel Wechsel. Tillman beendete dann unser SIS Debut mit 12 gefahrenen Runden. Bleibt nur noch zu sagen es war ein absolut gelungenes Wochenende viel gefeiert und geradelt. Danke nochmal an die Veranstalter um Phaty und den TV-Weidenthal, den Helfern SISSIS und SIS-Bullen und Kelme für die Übernachtung zu Montag. und weiter im Motto
BIKES:

INK:


AND PASSION:

Die Bilder Stammen vom SIS2008 Flickrpool

und Jetzt Schlafen gehen!!

Es Hat Begonnen!!

Es Läuft Rund. Die 1. SIS-Nabe zumindest:

P1010253.JPG

UPDATE!!!

P1010288.JPG

Es ist soweit! Die ersten Teile für die SIS-Bikes sind da!!!!
Der Rest sollte nächste Woche eintreffen. Dann kann geschraubt werden!!
Die Finger und Beine jucken und die Form ist im Arsch…

white_poison-1

Die Karten gekauft…
und die erste Lampe aufgebaut!!

sis-bike-weiss0721

Weidenthal wir kommen

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